Pejabat Korea Selatan telah melakukannya bersumpah untuk mencari tahu alasannya Sebuah Boeing 737-800 yang dioperasikan oleh Jeju Air jatuh saat mencoba mendarat pada akhir pekan. Semua kecuali dua dari 181 orang di dalamnya tewas.. Sehari setelah bencana tersebut, masih banyak pertanyaan dan jawaban mengenai bencana penerbangan terburuk di negara ini dalam beberapa dekade terakhir.

Setelah kecelakaan tersebut, pihak berwenang memerintahkan pemeriksaan segera terhadap seluruh pesawat 737-800 yang dioperasikan oleh maskapai penerbangan negara tersebut (total puluhan pesawat), namun masih belum ada indikasi jelas apakah kecelakaan tersebut disebabkan oleh kegagalan sistem, kesalahan manusia atau beberapa faktor. . Hasil yang komprehensif.

Inilah yang diketahui tentang kecelakaan Jeju Air, serta beberapa pertanyaan kunci yang muncul setelah tragedi tersebut.

Apa yang terjadi dalam kecelakaan pesawat Korea?

Jeju Air Penerbangan 7C 2216 lepas landas dari Bangkok, Thailand, dan mendarat di Bandara Internasional Muan di selatan Korea Selatan sesuai rencana pada hari Minggu.

Setelah upaya pendaratan awal gagal, Boeing 737-800 menerima peringatan serangan burung dari pengawas darat. Ia kemudian bangkit kembali sebelum mencoba pendaratan kedua.

Dua menit kemudian, awak pesawat mengeluarkan seruan mayday dan berusaha mendarat di landasan lain. Tiga menit kemudian, pesawat mendarat tanpa menurunkan nose gear.

Pesawat tersebut meluncur di sepanjang landasan pacu dengan kecepatan tinggi, keluar dari ujung landasan, menabrak pagar beton dan meledak menjadi bola api. Satu-satunya yang selamat adalah dua anggota awak yang diselamatkan dari bagian ekor.

Para pengamat mengatakan rekaman kecelakaan itu menunjukkan pesawat diduga mengalami kerusakan mesin, namun kerusakan roda pendaratan mungkin menjadi penyebab utama kecelakaan itu.

Pejabat kementerian transportasi Korea Selatan mengatakan data penerbangan pesawat dan perekam suara kokpit, yang disebut “kotak hitam”, dipindahkan ke pusat penelitian di Bandara Internasional Gimpo Seoul sebelum dianalisis. Kementerian sebelumnya mengatakan akan memakan waktu beberapa bulan untuk menyelesaikan penyelidikan atas kecelakaan tersebut.

“Saya pikir perekam suara kokpit, jika bisa membacakan perekam data, akan menjadi kunci untuk memecahkan misteri ini,” kata mantan Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional Robert Sumwalt kepada CBS News.

Jeju Air mengatakan kecelakaan itu bukan karena “masalah pemeliharaan apa pun,” menurut Kantor Berita Yonhap Korea Selatan, dan pakar penerbangan Jeffrey Thomas mengatakan kepada BBC News bahwa maskapai penerbangan Korea secara luas dianggap mengikuti “praktik terbaik industri” dan Kedua pesawat mengikuti “praktik industri”. praktik terbaik.”

Pesawat Korea Selatan meluncur ke antena pelindung pagar

Pejabat Departemen Perhubungan mengatakan pada hari Senin bahwa mereka akan memeriksa apakah boom yang ditabrak pesawat – struktur beton yang menampung serangkaian antena yang dirancang untuk memandu pesawat menuju pendaratan yang aman – harus terbuat dari bahan yang lebih ringan yang digunakan selama pendaratan setelah terkena dampak. Mereka mengatakan mereka juga mencoba untuk menentukan apakah ada masalah komunikasi antara pengawas lalu lintas udara dan pilot.

Menempatkan antena pencari lokasi di dekat ujung landasan pacu, di belakang pertahanan yang keras, dapat menjadi fokus penyelidik.

“Biasanya, bandara dengan landasan pacu di ujung landasan tidak memiliki tembok,” kata pakar keselamatan penerbangan dan pilot Lufthansa, Christian Beckett, kepada Reuters. [often] Mungkin ada sistem intersepsi material yang memungkinkan pesawat tenggelam sedikit ke dalam tanah” untuk memperlambatnya.

Mungkinkah bencana penerbangan Jeju disebabkan oleh serangan burung?

Lee Jung-hyun, kepala pemadam kebakaran setempat Kota Muan, mengatakan pada hari Minggu bahwa serangan burung dan cuaca buruk mungkin berkontribusi terhadap kecelakaan itu, namun dia menekankan bahwa penyebab kecelakaan itu masih dalam penyelidikan.

Jaringan mitra CBS News, BBC News, melaporkan bahwa seorang penumpang di pesawat tersebut mengirim pesan kepada kerabatnya sebelum bencana, mengatakan bahwa seekor burung “terjebak di sayap” dan tidak dapat mendarat, namun para pejabat belum memastikan apakah ada pesawat tersebut yang jatuh.

Geoffrey Thomas, pakar dan editor Aviation News yang dikutip BBC, mengatakan kepada Reuters secara terpisah bahwa dia ragu apakah serangan burung bisa menyebabkan kecelakaan fatal tersebut.

“Serangan burung bukan hal yang jarang terjadi. Masalah pada roda pendaratan juga tidak jarang terjadi. Serangan burung lebih sering terjadi, namun biasanya tidak mengakibatkan hilangnya sebuah pesawat,” katanya.

Mengapa roda pendaratan tidak dipasang?

Tidak jelas kerusakan mesin atau sistem apa yang mungkin dialami kru pada menit-menit terakhir penerbangan naas tersebut. Para ahli mengatakan rekaman kecelakaan itu tidak menunjukkan pergerakan signifikan pada penutup pesawat, yang membantu memperlambat pesawat, saat jatuh, menunjukkan kemungkinan hilangnya tekanan hidrolik yang mengontrol mekanisme tersebut.

Sistem kontrol hidrolik beroperasi secara independen, dan para ahli mengatakan masalah mesin tidak akan mempengaruhi pengoperasiannya.

Pesawat ini juga dilengkapi dengan manual override bagi pilot untuk menurunkan roda pendaratan jika terjadi kegagalan listrik atau mekanis. Tidak jelas apakah awak Jeju Air tidak punya waktu untuk menurunkan roda hidung secara manual atau ada faktor lain yang menghalangi mereka untuk melakukannya.

Mantan Ketua NTSB Sam Walter mengatakan kepada CBS News, “Saya menerbangkan 737 sebagai kapten selama 10 tahun, dan saya dapat mengatakan bahwa roda pendaratan dapat dipasang secara manual, jadi pertanyaan sebenarnya adalah, apa yang menentukan urutan kejadian di sini apakah seekor burung strike Apa saja rangkaian kejadian yang menyebabkan kru terburu-buru dan gagal memasang roda pendarat? Mengingat roda pendarat dapat dipasang secara manual dengan cara biasa, saya ragu ada kerusakan pada roda pendarat.

Raksasa kedirgantaraan AS, Boeing, mengalami tahun yang panjang dan sulit

Kecelakaan ini mengakhiri tahun 2024 yang meresahkan bagi raksasa kedirgantaraan AS, Boeing, yang sedang bergulat dengan masalah ini. Pertanyaan Keamanansatu mogok masinis Dan Harga saham anjlok.

Para ahli mengatakan Boeing 737-800 adalah model yang lebih terbukti dibandingkan pesawat jet Boeing 737 Max yang banyak difitnah. berkaitan dengan kecelakaan fatal 2018 dan 2019.

Meskipun demikian, pihak berwenang Korea Selatan mengatakan mereka akan melakukan inspeksi keselamatan pada semua pesawat 737-800 yang dioperasikan oleh maskapai domestik, termasuk 39 milik Jeju Air.

berkontribusi pada laporan ini.