Lambung serat karbon eksperimental Kapal selam yang meledak Seorang insinyur di Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS mengatakan pada hari Rabu bahwa perjalanan Titanic menuju reruntuhan berperilaku berbeda karena kesalahan dalam proses pembuatan dan setelah mendengar ledakan keras saat menyelam setahun sebelum tragedi tersebut. Sementara itu, insinyur lain bersaksi bahwa jendela kapal selam “konsisten dengan sesuatu yang mungkin mengalami kegagalan”.
Insinyur Don Kramer mengatakan kepada tim Penjaga Pantai bahwa ada kerutan, pori-pori dan rongga pada serat karbon yang digunakan untuk lambung tahan tekanan OceanGate. kapal selam Titan. Dia mengatakan dua jenis sensor berbeda di Titan merekam “peristiwa suara keras” yang terdengar oleh saksi awal saat menyelam pada 15 Juli 2022.
Dia mengatakan pecahan lambung kapal yang ditemukan setelah tragedi tersebut menunjukkan delaminasi parah pada lapisan serat karbon yang diikat menjadi satu untuk membentuk lambung kapal selam eksperimental.
Salah satu pendiri Gerbang Laut Stockton terburu-buru Dia adalah satu dari lima orang yang tewas ketika kapal selam Titan meledak pada Juni 2023.
Pernyataan Kramer diikuti oleh kesaksian dari William Kohnen, seorang ahli kapal selam dan anggota terkemuka dari Asosiasi Teknologi Kelautan. Cornyn menjadi kritikus Oceangate setelah ledakan tersebut dan mengatakan bencana tersebut dapat dicegah.
Pada hari Rabu, Conen menolak gagasan bahwa Titan tidak dapat diuji secara menyeluruh sebelum digunakan karena sifatnya yang eksperimental. Dia juga mengatakan bahwa operasi OceanGate telah menimbulkan kekhawatiran di antara banyak orang di industri ini.
“Saya rasa tidak banyak orang yang pernah mengatakan tidak kepada Stockton,” kata Kernan, menggambarkan Rush sebagai orang yang tidak menerima pengawasan dari luar.
“Ini bukanlah sesuatu yang kami tidak ingin Anda lakukan. Kami ingin Anda melakukannya dengan benar,” kata Cornyn.
Penjaga Pantai mengadakan dengar pendapat publik awal bulan ini sebagai bagian dari penyelidikan tingkat tinggi mengenai penyebab ledakan tersebut. Beberapa kesaksian berfokus pada struktur serat karbon kapal selam, yang merupakan hal yang tidak biasa. Kesaksian lainnya berfokus pada sifat permasalahan perusahaan.
Saksi lain pada hari Rabu, Bart Kemper dari Kemper Engineering Services di Baton Rouge, Louisiana, bersaksi tentang tinjauannya terhadap pengembangan kapal selam OceanGate. Dia menyatakan keprihatinan khusus tentang jendela kapal selam.
“Itu konsisten dengan sesuatu yang sedang menuju kegagalan,” kata Kemper.
Pejabat Penjaga Pantai mencatat pada awal sidang bahwa kapal selam tersebut tidak ditinjau secara independen sesuai dengan praktik standar. Hal ini dan desain Titan yang tidak biasa telah menarik perhatian komunitas eksplorasi bawah laut.
Sebelumnya dalam sidang, mantan direktur operasi OceanGate David Lodgeridge mengatakan dia sering berselisih dengan Rush dan yakin perusahaannya hanya fokus menghasilkan uang.
Lodge Ridge dan saksi lain sebelumnya memberikan gambaran tentang sebuah perusahaan yang ingin meluncurkan kapal yang dirancang tidak konvensional ke dalam air. Kecelakaan itu memicu perdebatan global mengenai masa depan eksplorasi dasar laut swasta.
“Ini tidak mengejutkan”
Carl Stanley, pilot dan perancang kapal selam di Institute for Deep Sea Exploration di Roatan pada hari Selasa Bersaksi untuk memberikan perspektif Tentang pengoperasian dan keselamatan kapal selam laut dalam. Dia yakin ledakan itu pada akhirnya berasal dari keinginan Rush untuk meninggalkan jejaknya dalam sejarah.
“Ini bukan hal yang tidak terduga. Inilah yang diharapkan oleh semua orang yang memiliki sedikit informasi,” kata Stanley.
Video Penjaga Pantai A.S. disediakan oleh AP Ocean Research Service
Sidang diperkirakan akan berlangsung hingga Jumat dan juga akan menghadirkan beberapa saksi, beberapa di antaranya merupakan orang dekat perusahaan.
Salah satu pendiri perusahaan beritahu tim penjaga pantai Pada hari Senin, ia berharap hikmah dari bencana ini adalah akan memicu minat baru dalam eksplorasi, termasuk perairan terdalam di lautan dunia. Pengusaha Guillermo Sohnlein membantu Rush menciptakan OceanGate, namun akhirnya meninggalkan perusahaan sebelum bencana Titan.
OceanGate yang berbasis di negara bagian Washington menghentikan operasinya setelah ledakan tersebut. Perusahaan saat ini tidak memiliki karyawan tetap tetapi diwakili oleh pengacara pada sidang tersebut.
Selama penyelaman terakhir kapal selam pada 18 Juni 2023, kru kehilangan kontak setelah bertukar pesan teks tentang kedalaman dan berat Titan saat turun. Selanjutnya, kapal pendukung Polar Prince mengirimkan beberapa pesan menanyakan Titan apakah kapal tersebut masih dapat dilihat di layar onboardnya.
“Semuanya baik-baik saja di sini,” pesan terakhir yang dikirimkan kru Titan kepada Pangeran Kutub sebelum kapal selam itu meledak, menurut rekreasi visual yang diberikan sebelumnya dalam sidang.
Setelah adanya laporan mengenai kapal selam yang terlambat, tim penyelamat bergegas membawa perahu, pesawat dan peralatan lainnya ke daerah sekitar 700 kilometer di selatan St. John's, Newfoundland. Pejabat Penjaga Pantai mengatakan, puing-puing Titanic kemudian ditemukan di dasar laut sekitar 330 meter dari haluan Titanic. Tidak ada yang selamat di dalamnya.
Selain Rush, ledakan tersebut juga menewaskan penjelajah veteran Titanic Paul-Henri Nargeolet; dua anggota keluarga terkemuka Pakistan: Shahzada Daoud (Shahzada Dawood) dan putranya yang berusia 19 tahun Suleman Dawood;
Bulan lalu, keluarga Nargeolet mengajukan permohonan $50 juta tuntutan kematian yang salah Melawan Gerbang Laut. Gugatan tersebut menyatakan bahwa Nagiolet, yang dikenal sebagai “Tuan Titanic,” berpartisipasi dalam 37 penyelaman langsung di Titanic, menjadikannya penyelam terbanyak di dunia.